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 Le Stock Car

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Ghost


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Emmerdeur N°250/1608
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MessageSujet: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 3:46

(1)
Allez, je me lance (1er topic lol, champagne)
Ici je vais vous parler, et vous expliquer, ce qu'est le Stock-Car.
On va débuter avec un peu d'histoire (ça fait pas de mal Mr. Green).

Les origines du Stock-Car (qui signifie "voiture de série") remonte au début du 20ème siècle aux USA. A cette époque la vente d'alcool était prohibé aussi les contrebandiers modifiaient leurs véhicules, des Ford, afin d'échapper aux forces de l'ordre. En 1933 la contrebande d'alcool est abolie et la consommation légale. Les "runners" de l'époque, nostalgique de leurs courses-poursuites, se réunissaient pour faire des courses sauvages avec des Jalopies. Des courses furent alors organisées jusqu'au début de la guerre. En 1952 plus de 2000 pistes virent le jour aux USA.



Le Stock-Car en France fut créer en 1953. Le président actuel de la discipline, Mr Charley Michaëlis (qui est à l'origine de l'importation d'Holliday On Ice en France), découvrit ce sport à Chicago puis à Anvers où des soldats Belges s'amusaient avec des vieux tacots américain dans des courses qui ressemblaient à celles des Jalopies. La première course fut organisée en Mai 1953 au stade Buffalo, à Montrouge près de Paris, devant 18000 spectateurs. Rapidement des courses furent organisées en stade ou hippodromes, suite au fulgurant succès de Buffalo, à Nice, Marseille, Genève et Londres. Les voitures utilisées étaient lourdement renforcées avec d'important ferrage afin de palier au manque de véhicules. Ainsi furent complètement fracasser des modèles qui aujourd'hui coûte une véritable fortune tel les premiers coupé 2 places Chrysler, Dodge et Bugatti ou encore des Mercury, Buick et Delage pour les berlines. A cette époque, bien malheuresement, un pilote se tua suite à un spectaculaire tonneau. Dès lors un réglement précis et sévère fut instauré et le FSMO (Fédération des Sports Mécaniques Originaux) fut créé. En 1954 la première course dite "de province" fut organisée, c'était la première course en plein air où les pilotes s'affrontaient sur un oval de terre battue en plein milieu d'un champ. Les décénnie s'écoulant les modèles utilisés varierent avec leurs temps tel la Simca P60, la Citröen Traction, le 2CV, la 4L, la R5, la Golf 1 et plus récemment la 205. Aujourd'hui les clubs de Stock-Car sont trop nombreux et la création d'un club n'est plus possible, aussi la fédération autorise à des particuliers de créé une écurie qui sera rattachée à un club (c'est notre cas), c'est ainsi que certains clubs (celui de Mulhouse par exemple) rassemble prèt de 450 adhérents (pilotes et mécanos). Depuis 1985 une course annuelle est organisée au POPB de Paris Bercy. Ce que beaucoup de gens ignorent c'est qu'en 1986 Coluche prit part aux course sous les couleurs du Saint Denis Union Sport (le club où je suis actuellement), ainsi que Cyril Neveu, Jean-Luc Lahaye et Charles Pietri (l'ancien patron de Canal+, car à ce moment les courses étaient retransmise en direct sur cette chaine). En 2003 le Stock-Car Fêta ses 50ans à Bercy. Bien que ce sport soit un peu méconnus du grand public de nos jours il n'en reste pas moins présent partout sur notre térritoire et en Europe.

(2)
Parlons des voitures maintenant. Il ne faut pas confondre Stock-Car et Banger Racing ou Demolition Derby, le but n'est pas de casser de la bagnole ou de courir en arène fermée où le dernier qui roule encore à gagner. Les pistes ne dépassent pas les 40m de long pour un total de 200m de circonférence vue de l'anneau externe. Par conséquent les voitures utilisées ne sont pas des fusées entièrements blindés de chevaux types "ranchs américains", les accélérations ne dépassent guère les 80, 90Km/h et on ne va généralement pas au dela de la seconde afin de pousser au max la bagnole en accélaration.

Comment fabriquer une Stock-Car ?
Mine de rien ça peut être très compliqué pour ceux qui n'y connaissent rien en mécanique ou alors relativement facile. Mais avec un peu de pratique tout le monde peut se faire sa caisse de course.
Tout d'abord il faut savoir que toute les voitures que nous utilisons sont des véhicules de récupération, c'est à dire des voitures qui n'ont plus le droit de rouler sur route ouverte ou qui sont en fin de vie, ça peut très bien être la voiture de monsieur tout le monde. Suivez le guide Wink
Dans un premier temps il faut démonter la voiture. On commence généralement par retirer les joints au cutter, ou au couteau, des pare-brise avant et arrière afin d'ôter ces derniers sans les briser (sauf que certain sont collé à la carroserie là il n'y a 36 solutions, c'est marteau, burin et un grand coup pour faire exploser le verre (là aussi autre problème, si le verre est du verre feuilleté il ne se brisera pas. Croyez moi sur parole on a passer une heure et demi sur un pare-brise avant d'une 106 il a rien voulu savoir, même à la massue impossible de le briser, au mieu ou arrive à faire un trou mais pas plus). On retire ensuite les vitres passagés arrière, les éssuie-glace, les rétroviseurs, les phares et les feux (optionnel vu qu'ils sont en plastique, seul les parties en verre sont interdites). La voiture ainsi aérée il est plus aisé de continué à l'intérieur. On continu en retirant la banquette arrière, le siège passager, les ceintures de sécurité, les garnitures des portières, la moquette, le tableau de bord, le retro intérieur, la roue de secours (si elle est à l'intérieur) et tout ce qui peut bruler (pare soleil, avec miroir coté passager, l'espèce de truc en plastique coller au plafond). Il ne reste plus qu'à retirer le radiateur, le reservoir d'éssence et le pot d'échappement. Maintenant que la voiture est vidée on passe on montage. On commence par fixé un jerricane qui fera office de réservoir et une batterie à la place du siège passager (donc à droite du pilote). Pour les fixer on perce des trou directement dans la carroserie afin d'éviter que l'un des ces éléments ne se décroche lors d'un choc ou d'un tonneau. Ensuite on monte le radiateur sur arceau en tube carré et on le fixe à la place de la banquette, on installe ensuite une plaque en tole entre le radiateur et le siège pilote, on découpe ensuite un trou dans la carrosserie juste sous l'emplacement du tableau de bord afin de faire passer les tuyaux du moteur jusqu'aux radiateur, jerricane et batterie, eux aussi sont attachés à la carrosserie. Il ne reste plus qu'à fixer les arceaux de sécurité (Fer, acier ou inox) en six points. C'est à dire deux barres qui sont fixées à l'arrière, deux à l'avant et une en forme de U au milieu (les quatres barres étant elles mêmes fixées au U) plus un renfort à l'arrière indépendant de l'arceau général (ce renfort est un assemblage de divers barre en acier carré ou en I) et fixé directement à la carroserie le harnais de sécurité du pilote, ensuite on condamne toutes les portières et le coffre, la capot moteur est percé afin de faire passer une épaisse tige métallique pour le maintenir fermer avec un gros boulon durant la course. Passons maintenant aux ferrage avant. Suivant la zone (Zone Nord ou Zone Sud) les ferrages sont plus ou prohiminants. En Zone Nord nous gardons l'aspect extérieur d'origine donc les ferrages sont derrière le pare-choc avant, en Zone Sud ce sont de vrais "Chars d'assauts" avec de très gros ferrages indestructible et même des ferrages autour du moteur afin de la protéger en cas de contact violent (en Zone Nord c'est interdit). Pour finir, suivant les courses, on rajoute un renfort en forme de triangle en tube carré et une épaisse plaque de tôle côté pilote. Manque plus que les peintures de guerre et les numéros et la voiture est prête.

(3)
Extrait vidéo de Bercy 1986 avec Coluche

http://www.video-perso.com/item/z75TaRUi

(4)
Voici quelques photos (voir légende plus bas).






1.Prenons une simple 205
2.Intérieur après démontage
3.L'avant après démontage
4.Le pare brise avant de la 106 en verre feuilleté, toutes les traces de coup visible ont été réalisé à grand coup de massue et de burin (putain de pare brise !!!)
5.Installation du ferrage avant
6.Le résultat avant peinture
7.Début de peinture (elle n'est pas finie actuellement)
8.Autre 205, elle revient de la course d'Illzach
9.La même avant de partir pour Illzach (avec une 304 dérrière)

(5)
Photo de courses : Bercy


La Chevrolet Monza 6600cm3 V8 de Marcel Curval, un vrai monstre.


Là on voit bien le radiateur et le ventilo à l'arrière


Avant les hostilités (Bercy 2005)


Celui là a carrément tout le train arrière d'arracher (c'est plus dur après de finir la course qu'avec les deux roues avant)


Une "traction" faite à partir d'une 4L


Une "double 2CV" faite à partir de 3 2CV et d'un plateau de 406


Une Xsara flambant neuve


Dernière édition par le Dim 18 Juin 2006 - 5:56, édité 1 fois
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UMX


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 10:25

tres interrésent, moi ma culture stock car s'arrete a destruction derby

au passage les double et multi post sont pas autorisé mais vu la longuer des post je pense que personne ne t'en t'indra rigueur mais fait attention Wink sinon on te puni en te fessant mager du fruix *oki je sort*
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Ghost


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 11:46

Nooooooon pas de Fruix !!! Shocked Riku, heeeelpppp !!!
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Moussx


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 12:11

FAis tes armes seul, soldat !! Revenons au sujet : En démontant les voitures vous laissez quand même les ceintures ? Razz
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Chibi_Author


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 12:19

C'est bien le stock car , mais par contre personellement jsuis plus fana de drift =P


Ya pas vraiment quelqu'un qui va sacrifier se bijou dans une course de stock car ?!?!?!? Sad une carosserie comme sa cest fait pour etre cleaner, pas demolit Confused
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Ghost


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 18 Juin 2006 - 18:43

(1)
Moussx a écrit:
En démontant les voitures vous laissez quand même les ceintures ? Razz
Non nous ne laissons pas les ceintures d'origines car les enrouleurs peuvent subir des dégats et, donc, il y a un risque qu'ils ne fonctionnent pas lors du choc. On utilise des harnais trois, quatre ou six points (selon le pilote) que l'ont boulonne directement à la carrosserie dérièrre le siège pilote.

Chibi_Author a écrit:

Ya pas vraiment quelqu'un qui va sacrifier se bijou dans une course de stock car ?!?!?!? Sad une carosserie comme sa cest fait pour etre cleaner, pas demolit Confused
Et pourtant si. Mais comme je l'ai préciser ce n'est pas une Traction, c'est une 4L entièrement retravaillée (plus de 150h de boulot pour obtenir ce résultat).
La même voiture lors de la course d'Illzach


(2)
Voici deux vidéos de course de Bangers. Le but dans ce type de course est assez simple. On met beaucoup beaucoup beaucoup de voitures sur un anneau d'un kilomètre (ça peut monter jusqu'à 120 voitures au départ) et les règles sont les suivantes : Il n'y a pas de règles, TOUT les coups sont permis. C'est au dernier qui tourne encore qui gagne.
http://www.zippyvideos.com/7764151812034406/bangers2004/

http://www.zippyvideos.com/6364024312117516/icebreaker5/

Il n'y pas de limites de véhicules aussi, vous pouvez d'ailleurs y voir des camionnettes avec caravane, des breaks et même des limousines.

(3)
Une vidéo avec un bon nombre de crash assez spectaculaire en Nascar. Il faut savoir qu'une voiture de Nascar coute pas loin d'un million de Dollar, imaginez la tête des proprios des véhicules lorsqu'ils voient en direct ceci...
http://www.youtube.com/watch?v=2-EAe7COcAg&search=nascar%20crash

(4)
Passons aux courses

Nos courses se font sur circuits de forme oval dévellopant 200m de superficie maximum. La plus grande partie de tracés sont oval mais certains sont décliné en 8 (pour les courses de caravanes) ou en 8 fermé au milieu ce qui offre plus de virages. Normalement vus la longueur des tracés on ne devrait mettre que 5 ou 6 voitures en lices, en Stock-Car il y en a une vingtaine voir une trentaine. Toutes les courses se font sur terre battue mouillée pour la plupart afin d'éviter trop de poussière dans les virages, la seule éxeption fut à Bercy en 1999 où la piste était en béton. Résultat ce fut un massacre, le moindre tonneau et la caisse se pliait comme un rien. En fait la terre utiliser pour Bercy est celle du Motocross qui se déroule généralement un peu avant le Stock-car, sauf que cette année c'était le Elf Master (karting) qui avait eu lieu donc ils n'ont pas importé de terre. Les différents championnat se déroule par manche de groupe. Par exemple chaque groupe (A,B et C) à deux manches qualificatives, une finale et le tout donne un super finish. Il y a aussi les manches consolantes pour ceux qui en se sont pas qualifié pour la suite. Comme championnat nous avons le championnat de France, d'Europe et du Monde (avec les USA et le Canada, mais ce championnat n'a plus eu lieu depuis 96) ainsi que la coupe de bercy, la coupe Buffalo, la coupe de la Fédération, la coupe Zone Nord, Zone Sud, la coupe 4L, la coupe 205, ect. Chaque manche varie de 3 à 6min, cela peut se compter aussi en tours (de 15 à 20). Il y aussi le comptage au points, les points se donnent suivants plusieurs critères : au tour, si on fait un tonneau, si on fait faire un tonneau, si on fait une protection (on se met dérrière un véhicule retourné et on fait signe aux autres pour qu'ils ralentissent la cadence), si on fait une attaque, si on fait faire un 90°, 180° ou 360° et il y a aussi les points au classement. Sur la pistes il y a ce que l'ont appel les commissaires de course qui sont chargé de réguler les courses à l'aide de leur drapeaux (tricolore= départ, jaune= ralentissement, interdiction de dépasser ou d'attaquer), rouge= arrêt de la course, noir= le pilote désigné est contraint de quitter la piste car soit son véhicule est non conforme ou est devenu trop dangereux pour les autres (morceaux de ferrails trop déchirer par exemple) ou soit car il a commis une faute grave (attaque délibérée sur le coté pilote par exemple) et à damier= fin de la course). Les attaques sont autorisées dans une partie bien délimitée sur la voitures, c'est à dire à l'arrière au niveau du pare-choc. Généralement cette partie est peinte en noir.

Voici quelques photos des courses qui se sont déroulées à Illzach (Alsace)






Dernière édition par le Mar 20 Juin 2006 - 0:25, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 21 Juin 2006 - 2:42

Ghosty, je sais je radote mais le mieux serait que tu EDITES tes posts...
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Aswell


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 21 Juin 2006 - 9:52

Y en a qui peuvent en plus avoir un modem 56k, j'imagine même pas le temps de chargement de la page...
Si tu héberges sur ImageShack, utilise les thumbnails (comme dans tes premiers posts), ça montre un aperçu de l'image dans un petit cadre et si on clique dessus on a l'image en entier (comme ça le temps de chargement est moins long et les posts également).

EDIT : J'ai édité tous tes posts, je les ai rassemblés et j'ai aligné les images pour éviter que la page soit trop longue. De plus j'ai mis sous forme de screenshot les images de ton dernier post.

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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 21 Juin 2006 - 13:57

sa du etre du boulot.

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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Sam 24 Juin 2006 - 1:16

Voici quelques photos de courses en province









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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 25 Juin 2006 - 12:04

les vidéos sont sympa, en tout cas.
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Dim 25 Juin 2006 - 18:56

Notre club passe très souvent dans le journal de Saint Denis et pour la première fois je figure dans le numéro actuel Very Happy

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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Lun 26 Juin 2006 - 12:02

Mais c ta grande heure de gloire mon vieu ghosty

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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Lun 26 Juin 2006 - 16:09

Oulah non ! L'heure se gloire se sera quand j'alignerais ma bagnole à Bercy et que la course sera retransmise en direct sur Paris Première et AB Moteurs Mr. Green (si ça se fait se sera annoncé en long en large et en travers ici)
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mar 27 Juin 2006 - 1:14

et ensuite a quand la reconversion en F1 ? ca manque de pilotes francais depuis la retraite d'Alesi...
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mar 27 Juin 2006 - 12:30

La F1 ? Moi vivant JAMAIS. Au risque d'en choquer plusieurs je considère la F1 comme un sport de planquer et de tafioles. Si vraiment je devais viser super haut ce serait la Nascar (mais faut pas rêver). J'ai jamais autant rigoler que le jour où TF1 à fait sa pub pour le grand prix des USA en F1, quel bande de blaireaux. Ils avaient fait un shéma du circuit d'Indianapolis et avait mis les vitesses atteintes dans les lignes droites et les virages, sur le coup je me suis dit "Ce sont les vitesses lorsqu'ils sont en fond de seconde ? C'est pas possible !". 1ère ligne droite : 300km/h, virage :220km/h, petite ligne droite : 250km/H. Mort de rire à fond. Voici les vitesses atteintes en Nascar. 1ère ligne droite : 370km/h, virage; 250km/h, petite ligne droite : 290km/h. Et après on me dit que la F1 est le sport le plus rapide...
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Moussx


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mar 27 Juin 2006 - 12:33

Le plus rapide c'est le Indycar Series : 390-395 vitesse de pointe (bon ce sont pas des MPH mais même en KM/H c'est costaud)
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mar 27 Juin 2006 - 13:05

ghosty : malgré ton dégout tu sembles bien calé sur le sujet, on dirait.
Moi je m'intéresse un peu à tout, même si j'avoue que je manque de temps pour regarder du sport auto mobile...
le rallye, c'est pas mal non plus...
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Ghost


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 14:36

La course auto la plus rapide au monde est celle des 24h du Mans (430km/h en ligne droite), mais depuis le crash de la Mercedes ils ont bridés les moteur à 350km/h, c'est dommage.

Killer --> C'était l'un des rares GP que j'ai regardé, j'ai aussi pas mal rigolé. C'est comme le GP du Canada, je regarde car à chaque fois il y a de la casse.
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Raikoh


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 15:13

Ya un article de stock-car dans le 1er Guts !

_________________
Spoiler:
 
--> Pour tout ceux qui ont des difficultés à écrire Autrement qu'en SMS, "~Cliquez Ici~" Wink
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Moussx


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 15:20

Raikoh a écrit:
Ya un article de stock-car dans le 1er Guts !

Euuh je crois que c'est pas une référence....
A moins que j'ai l'esprit mal tourné, bien entendu
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 15:24

au risque de passer pour ignorant, c'est quoi ca, 'guts' ?
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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 15:28

C'est le mag de Cauet, oui c'est sur c'est pas une référence Confused. L'un des magazine qui nous suit c'est Nitro.
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Moussx


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Mer 28 Juin 2006 - 15:31

killman a écrit:
au risque de passer pour ignorant, c'est quoi ca, 'guts' ?

"Presse masculine" pour être précis
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Ghost


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MessageSujet: Re: Le Stock Car   Lun 3 Juil 2006 - 2:10

Les vidéos d'Illzach sont enfin en ligne. Merci d'être indulgents, ce sont mes premières et j'ai un peu galérer au début avec le zoom (et pis tenir le truc droit pendant plus de 3h en tout bin c'est chiant à la fin et lourd).

Manches Stock-Car:
http://videos.streetfire.net/video/7d71e970-c0b4-4243-8d7f-148f749e290e.htm
http://videos.streetfire.net/video/9f61ad19-6b05-40ec-b5e7-11718ec21aaf.htm

Manches R4:
http://videos.streetfire.net/video/629243e1-d802-4741-a5f1-04ef9d5045e7.htm
http://videos.streetfire.net/video/04298f12-1eaa-4969-a7d8-fbd9811ece1f.htm

Manches Anciennes & Américaines:
http://videos.streetfire.net/video/9a4bb0f5-a15c-47a3-8c4c-0169717fa7c1.htm
http://videos.streetfire.net/video/f30f9c65-0ba8-4364-927f-f690e9872c7d.htm
http://videos.streetfire.net/video/83518ceb-a7b3-4ef3-a535-84d6cd44eeca.htm
http://videos.streetfire.net/video/cc30069e-94aa-49d9-ad40-0827d84adc43.htm
http://videos.streetfire.net/video/62bcbdb8-f34a-4530-9521-c8ba4d649a43.htm

Manches Féminines:
http://videos.streetfire.net/video/d4ca0106-e957-4c37-8328-20ebfe0ede9e.htm
http://videos.streetfire.net/video/38305e85-93a5-4e8a-8dc8-36d705019a75.htm

Manches 205:
http://videos.streetfire.net/video/ba2efa25-8853-4eaa-89be-dcd76440f6dd.htm

Manches Camionnettes:
http://videos.streetfire.net/video/adca9c7a-d655-4f67-9ec3-f2dfbfdeb58a.htm
http://videos.streetfire.net/video/e666c688-94f5-4ec1-b9d2-73e4a88b0603.htm

Manche démolition de Caravanes:
http://videos.streetfire.net/video/f4f4dd5b-1577-4a6a-b0e3-263b528c2838.htm


Dernière édition par le Ven 7 Juil 2006 - 13:14, édité 1 fois
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